La macchina di prova di trazione elettronica completamente automatica è divisa in quattro fasi nei test di trazione.

La macchina di prova di trazione elettronica completamente automatica è divisa in quattro fasi nei test di trazione.

Come tutti sappiamo, i materiali metallici di solito attraversano quattro fasi durante i test di trazione: stadio di snervamento, stadio elastico, stadio di rafforzamento, stadio di collo e frattura. Ogni fase ha le sue proprietà meccaniche intrinseche e le seguenti sono le quattro fasi.

1. Quando lo stress supera il limite elastico e raggiunge la curva a zigzag, la forza di prova non aumenterà più e talvolta diminuirà. Questo fenomeno mostra che la deformazione del campione ma continua ad allungare senza continuare ad aumentare o diminuire leggermente, che è chiamato punto di snervamento del materiale. La sua sollecitazione è chiamata punto di snervamento (stress di snervamento), la forza massima (forza di snervamento su FSU) o la forza minima (forza di snervamento sotto FSL) indipendentemente dall'effetto istantaneo iniziale (il punto più basso della prima goccia del carico). Le sollecitazioni corrispondenti sono rispettivamente i punti di snervamento superiore e inferiore. Il carico minimo visualizzato dal display (carico minimo dopo la prima caduta) è il carico di resa FS. Nell'ingegneria, solo il punto di snervamento deve essere abbassato e lo stress di snervamento è un indicatore importante per misurare la resistenza del materiale.

2. Fase elastica in questa fase, la forza di trazione e l'allungamento della macchina di prova di trazione elettronica completamente automatica sono proporzionali, indicando che lo stress e la tensione dell'acciaio sono lineari e seguono completamente la legge di Hook. Se lo stress continua ad aumentare al punto C, la relazione tra stress e tensione non è più una relazione lineare, ma la deformazione è ancora elastica, cioè la deformazione scompare completamente dopo che la tensione viene rimossa. È un indicatore efficace per controllare il lavoro dei materiali all'interno della gamma di deformazione elastica e ha un valore pratico nell'ingegneria.

3. Dopo lo stadio di rafforzamento, la struttura cristallina interna del materiale del campione viene regolata a causa della deformazione plastica e la sua capacità di resistere alla deformazione è migliorata. All'aumentare della tensione, aumenta anche la deformazione di allungamento e la curva di trazione continua ad aumentare. Questo segmento di linea è chiamato stadio di rafforzamento. All'aumentare della quantità di deformazione plastica, le proprietà meccaniche del cambiamento del materiale, cioè la resistenza di deformazione del materiale aumenta e la plasticità diminuisce. Lo scarico durante la fase di rinforzo, la deformazione elastica scomparirà e la deformazione plastica rimarrà. Quando la forza di trazione aumenta e la curva di trazione raggiunge l'apice E, la forza di prova in questo momento è la massima forza di trazione FM. Ciò può ottenere la resistenza alla trazione del materiale, che è anche un indicatore importante delle prestazioni di resistenza del materiale.

4. Stagini di collo e frattura per materiali plastici, prima di portare la tensione FM, la deformazione del campione è sostanzialmente uniforme in tutte le parti. Dopo aver raggiunto FM, la deformazione è principalmente concentrata in un'area locale del campione, dove l'area trasversale è nettamente ridotta. Questo fenomeno è il fenomeno del "collo". In questo momento, la tensione diminuisce fino a quando il campione non viene rimosso e la sua forma di frattura è a forma di ciotola.

Quanto sopra è che la macchina di test di trazione elettronica completamente automatica è divisa in quattro fasi nei test di trazione. Si può vedere chiaramente sulla curva della deformazione della forza (o deformazione da sollecitazione) della macchina di prova di trazione elettronica completamente automatica e i vari parametri di prestazione meccanica del materiale possono essere calcolati attraverso la curva di prova. Possono anche essere derivate curve di spostamento della forza di prova, curve a tempo di deformazione, ecc..