Calibrazione e regolazione del sistema di misurazione della macchina di test di trazione

La macchina di prova di trazione è la macchina principale per i test di trazione. Il segnale di trazione può essere calibrato da due prescrizioni: dinamometro standard o calibrazione elettrica. In sostanza, è regolare e calibrare il circuito di misurazione. L'accuratezza della misurazione di una macchina di test di trazione standard può generalmente raggiungere lo 0,15%ed è collegata in serie al sensore di forza della macchina di prova. Regola prima il "bilanciamento grosso" e "bilanciamento fine" del bilanciamento e dell'ampiezza della fase nel circuito di misurazione e quindi rendere zero di uscita corrente.

Quindi caricare lentamente. Quando il tester di trazione raggiunge il valore di forza dell'indicatore di forza standard, il valore visualizzato dal sensore di forza e il circuito di amplificazione comune è l'intervallo di carico completo. Regolare il fattore di amplificazione dell'amplificatore di misurazione per rendere il valore di tensione un valore standard, come 10 V. Utilizzare questo come tensione standard. Dopo lo scarico e la nuova calibrazione più volte, viene completata la calibrazione su larga scala e quindi viene eseguita un'ispezione lineare di una certa percentuale della scala.

Poiché i guadagni della stessa macchina di prova variano in diversi stati di controllo e diversi pezzi di prova, i parametri pertinenti devono essere regolati in base ai requisiti di accuratezza e larghezza, quindi l'operatore deve regolare costantemente i parametri pertinenti in base ai requisiti di test per ottenere prestazioni eccellenti. Il ragionevole funzionamento e regolazione del sistema di controllo elettro-idraulico della macchina di prova viene ora brevemente introdotto come segue.

Quando si accende, la console dovrebbe essere alimentata per prima e quindi la fonte idraulica dovrebbe essere avviata. Se la fonte idraulica viene avviata per prima senza mettere la console in uno stato di controllo, da un lato, l'olio idraulico viene inserito nell'arcobaleno idraulico a causa della distorsione a posizione zero della valvola del servo, causando il muoversi del pistone in una direzione fino a quando non colpisce la testa del cilindro e talvolta si verifica anche un incidente di cilinder; D'altra parte, alcuni dispositivi elettronici devono essere riscaldati, in particolare il circuito del manometro, che richiede il preriscaldamento per più di mezz'ora per rendere la posizione zero più stabile. Pertanto, quando si procede, è necessario per primo accendere la console per verificare se tutti gli strumenti sono in condizioni normali. Per le macchine di prova con diversi stati di controllo come la posizione, la forza e il controllo della deformazione, lo stato di controllo deve essere inserito prima nel punto di controllo della posizione e quindi passare allo stato di controllo corrispondente secondo necessità dopo l'avvio di tutta la potenza.