Guasti comuni e metodi di risoluzione dei problemi per le macchine per i test materiali

L'industria dei prodotti metallici non può fare a meno di macchine per i test materiali e gli utenti delle aziende di prodotti non possono fare a meno di macchine per testare. Tuttavia, le obiezioni di qualità causate dai guasti alle macchine di prova non sono rari. Le macchine per i test del materiale spesso falliscono. Ecco un'analisi delle cause dei fallimenti comuni:

Guasti comuni: durante il processo di caricamento della macchina di prova, la fusoliera vibra, il puntatore ruota instabile e il valore non può essere letto accuratamente:

La fonte di vibrazione che può causare risonanza attorno alla macchina di prova deve essere eliminata per prima e quindi osservare se la fondazione di installazione della macchina è solida e verificare se il motore è difettoso. Dopo che questi guasti sono stati dimessi, il puntatore è ancora instabile, quindi considera se c'è aria nel sistema del circuito dell'olio.

Il metodo è: avviare la pompa dell'olio, chiudere la valvola di ritorno dell'olio, in modo che il pistone principale aumenti per una certa altezza, quindi apri la valvola di ritorno dell'olio per consentire all'olio di tornare al serbatoio dell'olio dal cilindro dell'olio principale della pompa dell'olio attraverso la valvola di ritorno dell'olio. Questo ciclo può essere eseguito per un periodo di tempo e l'aria nel cilindro principale può essere scaricata. Quindi svitare le viti nel foro di scarico del serbatoio del carburante e serrare quando l'olio emesso non contiene bolle.

Inoltre, il tubo dell'olio ad alta pressione della pompa dell'olio può essere rimosso e il motore può essere iniziato per rimuovere completamente l'aria nella pompa dell'olio. Per le macchine di prova che vengono utilizzate a lungo, l'olio deve essere modificato regolarmente e le aste, gli ingranaggi, i puntatori e le viti della parte di test di forza devono essere puliti. (Va notato qui che quando si puliscono la bobina, il diametro della stringa sostituita dovrebbe soddisfare i requisiti e la direzione e il numero di giri sulla bobina dovrebbero essere appropriati.) L'olio è troppo sporco e talvolta la pressione della valvola di alimentazione dell'olio verrà modificata a causa del blocco dei detriti, causando la circolazione del volume dell'olio. Le lunghezze delle due cinture triangolari collegate alla pompa dell'olio sono incoerenti, lo stantuffo nella pompa dell'olio non funziona normalmente o gli spazi vuoti tra i sette set di valvole di distribuzione dell'olio causano vibrazioni della macchina di prova.

Guasti comuni: il quadrante è scarsamente sensibile e si ferma nel mezzo dopo lo scarico, oppure la posizione zero cambia spesso:

1. Le pulegge e le tracce sulle aste del dente sono troppo polverose e arrugginite. In questo momento, è necessario rimuoverlo e pulirlo e aggiungere un po 'di olio per orologio. L'albero di rotazione del puntatore è sporco e deve essere pulito.

2. Se c'è un contatto tra la compressa dell'asta del dente e l'asta del dente, dovrebbe essere allentata.

3. Se la condizione di ritorno dell'olio tampone è scarsa, deve essere regolata o pulita. (Si riferisce alle deviazioni bloccate)

4. La cintura sul pistone di prova della forza sta cadendo o troppo allentata (rende il pistone incapace di operare a una velocità uniforme). Quando la forza di attrito del pistone a prova di forza aumenta o rimane bloccata nel cilindro dell'olio, utilizzare la pasta di macinazione dell'ossido di cromo per macinare fino a quando non è normale.

5. Ci sono ostacoli durante il processo di sollevamento del pendolo, oppure l'albero del pendolo è troppo sporco o arrugginito, facendo tornare a zero il puntatore e cambiare notevolmente.

Faglie comuni: durante i test di trazione, la frattura del campione viene sempre rotta su entrambi i lati. Se si verifica questa situazione, l'installazione della parte del corpo principale della macchina di prova dovrebbe essere considerata prima e questo motivo dovrebbe essere escluso, e quindi dovrebbero essere esclusi i seguenti tre aspetti.

1. Quando si blocca le mascelle non sono posizionate correttamente, le mascelle devono essere bloccate simmetricamente come richiesto:

2. Le mascelle sono di scarsa qualità e danni ai denti. Oltre a influenzare le mascelle, il campione viene scivolato durante il test, rendendo difficile identificare il punto di snervamento. Le mascelle dovrebbero essere sostituite in questo momento.

3. La ruota guida di sollevamento non è regolata correttamente, in modo che le mascelle superiori e inferiori non siano centrate. È necessario elaborare un'asta di prova e dopo che le mascelle superiori e inferiori sono state serrate, utilizzare un composizione per misurare con due colonne di forza fino a quando la regolazione è qualificata.

Difetti comuni: la posizione del pendolo è anormale e l'asta del pendolo non è marcata verticalmente.

Il motivo principale è che l'olio ha troppa viscosità o l'olio è troppo sporco. Metodo di esclusione: sostituire l'olio con la viscosità appropriata.

La forza che misura il pistone ruota con grande attrito o non ruota. Metodo di risoluzione dei problemi: verificare se la macchina di prova è di livello e risolvere i problemi del pistone di test di forza.

C'è un attrito instabile. Metodo di esclusione: pulire il cuscinetto dell'albero di swing, l'asta del dente, il puntatore e il Lug, regolare il livello della macchina di prova per ridurre l'attrito instabile esistente.

Fagni comuni: il martello ritorna in posizione anormalmente, a volte veloce e talvolta lento:

Normalmente, basta ruotare il tampone nella posizione appropriata. Tuttavia, se il foro dell'olio del tampone è bloccato o la sfera di acciaio della valvola del tampone ha una proprietà rubata con la parte di contatto dell'ingresso o lo spazio è troppo grande, il tampone fallirà. La soluzione è quella di pulire la valvola tampone e regolare lo spazio tra la sfera di acciaio e la sede della valvola a circa 0,5 mm. Posizionare la manopola dell'ago dell'olio per ridurre lo spazio tra l'ago dell'olio e il corpo della valvola e rilascia il segno del peso A.B.C. Inoltre, quando la temperatura ha una grande influenza, l'olio può essere sostituito in modo appropriato.

Difetti comuni: l'ago passivo non può fermarsi bene in qualsiasi posizione e non coincide con l'ago principale.

Il metodo di rimozione consiste nel rimuovere il vetro del quadrante, regolare la vite a molla dell'ago passivo e regolare il puntatore in coincidenza con l'ago principale.

Guasti comuni: durante il caricamento, il sistema del circuito dell'olio è gravemente perde o il tubo dell'olio è rotto:

Controllare se i giunti del sistema del circuito dell'olio sono serrati. Se è necessario sostituire la guarnizione, sostituirla in tempo. Se il tubo dell'olio è rotto, è necessario sostituire il tubo dell'olio con una resistenza più elevata. Inoltre, è necessario osservare se la valvola di alimentazione dell'olio e il pistone della valvola di soccorso sono premuti a morte o sono installati al contrario.