Punti elettronici di caricamento della macchina e attenzione universali universali

Macchina per test universali elettroniciPunti di caricamento e nota

1. Il sistema di pressione dell'olio ha gravi perdite di olio. La perdita di olio nel sistema del circuito dell'olio è generalmente all'accoppiamento della valvola del tampone, della valvola di ritorno dell'olio, della valvola di alimentazione dell'olio, della pompa dell'olio e del gasdotto. Basta serrare le viti dopo aver aggiunto i cuscinetti. Se la guarnizione di tenuta è rotta, deve essere rimossa qui per convertire quella nuova. Le guarnizioni dovrebbero essere realizzate in lega di rame o alluminio.

2. Il volume dell'olio del serbatoio del carburante manca. Quando si carica su un certo carico, ci saranno movimenti "sbuffi" e "soffio" nel tubo di ritorno dell'olio della valvola di alimentazione dell'olio e ci saranno meno olio e bolle. Quando il carico non può aumentare ulteriormente, nessun olio scorre fuori dal tubo dell'olio di ritorno. Metodo di pulizia: ricaricare l'olio nel serbatoio dell'olio del motore dell'esperimento fino a quando il livello dell'olio non raggiunge a metà del finestrino dell'olio.

3. Il collettore dell'olio della pompa dell'olio non viene premuto sul corpo della pompa. In questo modo, ogni carico può solo raggiungere il determinato carico e il carico non può aumentare ulteriormente e non vi è alcun olio che scorre fuori dal tubo di ritorno della valvola di alimentazione dell'olio. Metodo di pulizia: utilizzare una chiave per serrare le viti di fissaggio all'estremità posteriore della pompa dell'olio. In caso di domande, rimuovere il collettore di petrolio e aggiungere una guarnizione tra il collettore di petrolio e il corpo della pompa.

4. Il divario cooperativo tra il pistone operativo e il cilindro del petrolio è troppo grande e c'è troppa fuoriuscita di petrolio, che può essere vista dalla fuoriuscita di petrolio e altri punti vendita. Il metodo è di addensare la viscosità dell'olio. Supponendo che il dubbio non possa essere gestito, dopo aver superato la misurazione di precisione, è necessario andare alla fabbrica di consumatori per scambiare il pistone e il cilindro del petrolio.

5. La viscosità dell'olio è troppo bassa (l'olio scorre costantemente dal tubo di ritorno dell'olio della valvola di alimentazione dell'olio durante il caricamento). Generalmente, viene utilizzato l'olio minerale di viscosità media, che non contiene acqua, acido e altre miscele, non si forma a temperatura ambiente e non si addensa. Se necessario, è possibile utilizzare un viscosimetro per misurarlo. Se l'olio viene utilizzato in modo inappropriato, causerà il bloccare la valvola e il circuito dell'olio e può causare oscillazione o perdite di tubazioni. La macchina di prova universale elettronica dovrebbe utilizzare l'olio secondo le istruzioni.

6. Il divario tra il pistone di misurazione della forza e il cilindro di misurazione della forza è grande. Quando raggiunge una tonnellaggio elevato, può essere visto dalla parte inferiore del cilindro di misurazione della forza. Normalmente, non vi è alcuna goccia di olio o gocce intermittenti quando c'è una tonnellata elevata. Supponendo che fluisca in modo lineare, significa che il pistone di misurazione della forza dovrebbe essere convertito. Quando si osserva perdite di olio, è necessario prestare attenzione alla differenza tra perdite di olio sul giunto e perdite di olio sulla spina del cilindro e non dovresti commettere un errore per errore.

7. Il pistone e la manica del pistone nella valvola di alimentazione dell'olio sono danneggiati o la molla diventa morbida. In questo modo, la base di carico che può essere raggiunta da ciascun carico rimane invariata e la valvola di alimentazione dell'olio è rumorosa. Quando il carico non può aumentare, l'uscita dell'olio della valvola di alimentazione dell'olio restituisce il tubo dell'olio è grande. La manica del pistone e del pistone deve essere rimossa e macinata. Se il danno è grave, la primavera dovrebbe essere convertita.
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