Hengsi Shanda ti insegna come controllare i guasti della macchina di prova

Come verificare la presenza di guasti alla macchina di prova? Jinan Hengsi Shanda condivide alcuni suggerimenti:
1. La valvola di alimentazione dell'olio ha una bassa rigidità nella molla che regola la pressione o la cavità dell'ago dell'acceleratore è bloccata. Manifestazioni principali: ogni carico può raggiungere solo un determinato carico. Quando il carico non può aumentare, l'uscita dell'olio del tubo dell'olio di ritorno è grande. Metodo di esclusione: sostituire la molla di stabilizzazione della pressione con rigidità o sporcizia pulita.
2. Il divario tra l'ago di smorzamento e il foro di smorzamento della valvola di alimentazione dell'olio è troppo piccolo. Manifestazioni principali: ogni carico può raggiungere solo un determinato carico. Quando il carico non può aumentare, l'uscita dell'olio del tubo di ritorno dell'olio della valvola di alimentazione dell'olio è grande. Metodo di esclusione: eliminare l'ago di smorzamento e la parte del file con un file lungo la direzione assiale dell'ago di smorzamento.
3. La cinghia che spinge la pompa dell'olio per allentare e scivolare. Dopo il caricamento su un certo carico, il tubo di ritorno della valvola di alimentazione dell'olio non scorre fuori e la pompa dell'olio non funziona nel suono. Metodo di esclusione: allentare le viti di fissaggio del motore, regolare la posizione, serrare la cinghia e quindi serrare le viti di fissaggio del motore. Se la cintura è troppo deformata, una nuova cintura deve essere sostituita.
4. La viscosità dell'olio utilizzato nella macchina di prova è troppo bassa (l'olio scorre sempre quando il caricamento della valvola di alimentazione dell'olio ritorna al tubo dell'olio). Generalmente, viene utilizzato l'olio minerale di viscosità media, che non contiene acqua, acido e altre miscele, non si decompone a temperatura ambiente e non si addensa. Se necessario, può essere misurato con un viscosimetro. Se l'olio viene utilizzato in modo improprio, causerà il blocco del circuito della valvola e dell'olio e può causare vibrazioni o perdite di tubazioni. L'olio deve essere usato come richiesto nelle istruzioni.
5. La perdita di olio nel sistema di pressione dell'olio è grave. La perdita di olio nel sistema del circuito dell'olio si verifica generalmente ai collegamenti della valvola del tampone, della valvola di ritorno dell'olio, della valvola di alimentazione dell'olio, della pompa dell'olio e delle tubazioni. Basta serrare le viti dopo aver aggiunto i cuscinetti. Se la guarnizione di tenuta è rotta, deve essere rimossa e sostituita con una nuova. Le guarnizioni dovrebbero essere realizzate in lega di rame o alluminio.
6. Il volume dell'olio del serbatoio del carburante è insufficiente. Se caricato a un certo carico, ci sarà un suono "soffio" o "soffio" sul tubo di ritorno dell'olio della valvola di alimentazione dell'olio e ci saranno meno olio e bolle. Quando il carico non può aumentare ulteriormente, nessun olio scorre fuori dal tubo dell'olio di ritorno. Metodo di esclusione: ricaricare l'olio nel serbatoio dell'olio del motore di tensione universale fino a quando il livello dell'olio non raggiunge la metà della finestra di visualizzazione dell'olio.
7. Il collettore dell'olio della pompa dell'olio non viene premuto sul corpo della pompa. In questo modo, ogni carico può raggiungere solo un determinato carico e il carico non può aumentare ulteriormente e non vi è alcun olio che esce dal tubo di ritorno della valvola di alimentazione dell'olio. Metodo di esclusione: utilizzare una chiave per serrare le viti di fissaggio all'estremità posteriore della pompa dell'olio. Se c'è ancora un problema, rimuovere il collettore di petrolio e aggiungere una guarnizione tra il collettore di petrolio e il corpo della pompa.
8. Lo stantuffo della pompa dell'olio è arrugginito. Manifestazioni principali: durante il processo di carico, l'uscita dell'olio del tubo di ritorno della valvola di alimentazione dell'olio è discontinua o fluttua. Quando un certo carico non può aumentare, nessun olio scorre fuori dal tubo dell'olio di ritorno. Metodo di esclusione: rimuovere lo stantuffo e ricostruirlo.
9. La macchina di prova con una valvola a fusibile può aprirsi automaticamente quando il carico supera dal 3% al 5%, garantendo che la macchina di prova non venga danneggiata a causa di un eccessivo sovraccarico. Quando la valvola di sicurezza non viene regolata al momento o la punta e il foro della valvola non sono chiuse saldamente, la pressione non sarà alta. Il metodo di regolazione consente di rimuovere le viti di regolazione della valvola di sicurezza, controllare i danni delle parti e sostituirle. Se il sovraccarico è troppo, ruota la vite verso il basso e viceversa.
10. Il divario corrispondente tra il pistone funzionante e il cilindro dell'olio è troppo grande e il divario è troppo versato, che può essere visto dalla fuoriuscita di petrolio e altri punti vendita. Il metodo è di addensare la viscosità dell'olio. Se il problema non può essere risolto, dopo una misurazione precisa, è necessario andare al produttore per sostituire il pistone e il cilindro dell'olio.
11. Il divario tra il pistone di misurazione della forza e il cilindro di misurazione della forza è grande. Quando raggiunge l'alta tonnellaggio, può essere visto dalla parte inferiore del cilindro di misurazione della forza. Normalmente, non vi è alcuna goccia di olio o gocce intermittenti quando c'è una tonnellata elevata. Se fluisce in una forma lineare, significa che il pistone di misurazione della forza dovrebbe essere sostituita. Quando si osserva la perdita di olio, è necessario prestare attenzione alla differenza tra perdite di olio sul giunto e perdite di olio sulla spina del cilindro e non è necessario esprimere giudizi errati a causa della lettura errata.
12. La manica a pistone e pistone nella valvola di alimentazione dell'olio è danneggiata o la molla diventa morbida. In questo modo, il carico che può essere ottenuto da ciascun carico rimane sostanzialmente invariato e la valvola di alimentazione dell'olio è rumorosa. Quando il carico non può aumentare, l'uscita dell'olio della valvola di alimentazione dell'olio restituisce il tubo dell'olio è grande. La manica del pistone e del pistone deve essere rimossa e macinata. Se il danno è grave, la molla deve essere sostituita.