Macchina per test di torsione

Una macchina di test di torsione è un dispositivo appositamente utilizzato per applicare la coppia al campione e misurare la grandezza della coppia. Ha molti tipi e diverse forme strutturali, ma è generalmente composto da due parti di base: la misurazione del caricamento e della forza. Ora, la macchina di prova di torsione NJ-100B viene utilizzata come esempio per illustrare la struttura e il principio di lavoro della macchina di prova di torsione. Questa macchina di prova utilizza il caricamento del motore Servo DC, la misurazione della forza di bilancia automatica elettronica a leva e il controllo della velocità in coda di tiristore per controllare la velocità di caricamento e presenta i vantaggi del carico in avanti e inverso, ad alta precisione e ampia velocità. La coppia è di 1000 nm e divisa in quadranti a quattro stadi, che sono 0-100nm, 0-200nm, 0-500nm e 0-1000nm. Le velocità di caricamento sono 0 ~ 360/min e 0 ~ 3600/min. Spazio di lavoro 650mm.
1. Sistema di caricamento
Il meccanismo di caricamento montato sulla diapositiva della macchina di prova è supportato da sei cuscinetti a sfera sui binari della base e può scivolare in avanti e indietro. Durante il caricamento, accendi l'interruttore di alimentazione e il motore CC ruota e le due fasi della scatola del cambio di riduzione riducono il mandrino mobile, applicando così la coppia al campione installato tra il mandrino e il mandrino. L'interruttore di alimentazione è sul pannello. Ci sono tre pulsanti di carico in un set, che possono controllare il caricamento in avanti e inverso e l'arresto della macchina di prova. La velocità di caricamento viene spostata dall'interruttore della gamma di velocità e regolata da un regolatore di velocità.
2. Sistema di misurazione della forza
Il meccanismo di misurazione della forza è un sistema di bilanciamento automatico elettronico a leva. Quando il test è attorcigliato, la coppia viene trasmessa al sistema di misurazione della forza dal mandrino fisso. La rotazione in avanti del motore fa ruotare la leva in senso antiorario e la forza viene trasmessa alla leva del fulcro variabile attraverso il punto A; La rotazione inversa del motore fa ruotare la leva in senso orario e la forza viene trasmessa alla leva del fulcro variabile attraverso il punto C. La tensione F sull'asta di tiro agisce sull'estremità sinistra della leva attraverso la lama D. il tallio in orizzontale. Quando il tallio si muove e la coppia con B mentre il fulcro raggiunge l'equilibrio Q × S = f × R, la leva ritorna allo stato orizzontale e anche il nucleo di ferro del trasformatore differenziale ritorna a zero. Al momento, il trasformatore differenziale non ha un'uscita del segnale e il motore servo interrompe la rotazione. Si può vedere da ciò che la coppia è proporzionale alla distanza in movimento del tallio ed è proporzionale al carico di trazione F. Il filo di acciaio spinge la puleggia a ruotare, deviando così il puntatore e l'angolo di deflessione è proporzionale allo spostamento del tallio. Dopo la calibrazione, il puntatore può indicare il valore specifico della coppia sulla dinamo. Se è necessario modificare il quadrante della velocità, ruotare la manopola di selezione della gamma e guidare la marcia a camma per ruotare attraverso la catena e l'ingranaggio F, in modo che diverse camme sull'albero della camma contatti i diversi fulcrum sulla leva del fulcro variabile, in modo che la proporzione del braccio di forza sulla leva possa essere modificata, raggiungendo lo scopo di modificare l'intervallo di coppia.
3. Sistema di registrazione
Per gli esperimenti di torsione, vengono registrate le curve di coppia T e angolo di torsione φ. Il plotter è costituito da una penna da disegno e un rullo. Il movimento orizzontale della penna da disegno indica la coppia. Mentre la puleggia spinge il puntatore a ruotare, spinge anche il filo a spostare la penna da disegno in orizzontale. La rotazione del rullo da disegno rappresenta la rotazione del mandrino mobile. È un segnale di rotazione indicato dal motore angolo automatico ed è amplificato dall'amplificatore e uscita al motore servo e al trasformatore di angolo automobilistico, ruotando così il rullo di disegno. La sua quantità di rotazione è proporzionale all'angolo di rotazione del campione. Questo disegnerà automaticamente la curva T-φ.
4. Passaggi e precauzioni dell'operazione
1. Passaggi dell'operazione
1) Stimare la coppia richiesta dall'esperimento e selezionare il quadrante di velocità richiesto.
2) Selezionare mascelle e boccole appropriate in base alla forma dell'estremità del blocco del campione.
3) Installare la penna e la carta sul plotter automatico e attivare l'interruttore del plotter.
4) Accendere l'alimentazione e regolare la manopola per colpire il punto zero.
5) Installare il campione. Inserisci prima un'estremità del campione nel Chuck di fissaggio e stringilo. Regola il movimento orizzontale del meccanismo di carico in modo che l'altra estremità del campione venga inserito nel mandrino mobile e quindi bloccata.
6) Caricamento. Premere il pulsante in avanti o inverso sull'interruttore di caricamento secondo necessità e regola gradualmente il potenziometro di velocità per ruotare il motore CC per applicare la coppia al campione.
7) Al termine dell'esperimento, arrestare immediatamente la macchina, rimuovere il test, ripristinare la macchina e pulire il sito.
2. Cose da notare
1) Prima di iniziare la macchina, ruotare il regolatore di velocità in senso antiorario a zero punto per evitare che la coppia di impatto venga generata durante l'avvio e danneggi le parti della macchina di prova.
2) Dopo aver applicato la coppia, è vietato a ruotare la "mano di selezione della gamma" e modificare l '"interruttore di velocità".
3) I pulsanti di caricamento in avanti e inverso sul pannello non possono essere premuti contemporaneamente. Per modificare la direzione della coppia applicata e l'interruttore di velocità mutevole, è necessario premere prima il pulsante "Stop" prima di cambiare la direzione della coppia e l'interruttore di velocità che cambia.
4) L'operatore non può andarsene quando la macchina di prova è in esecuzione. Se vengono rilevati suoni anormali o altri guasti, la macchina deve essere chiusa immediatamente e segnalata all'istruttore per l'elaborazione.