Diverse precauzioni per le macchine per i test di trazione

L'assunzione di acciaio ordinario con un modulo elastico di 200 GPA come esempio, se un materiale con una distanza di calibro di 50 mm è sottoposto a test di trazione nella sezione elastica a una velocità di 10 mm/min Per ottenere il campione da produrre, il che è ovviamente troppo veloce. Pertanto, nella sezione elastica, viene generalmente utilizzato il controllo della velocità di sollecitazione o il controllo del carico. Dopo che il campione di materiale con migliore plasticità passa attraverso la sezione elastica, il carico non aumenta molto e la deformazione aumenta molto rapidamente. Pertanto, al fine di impedire che la velocità di trazione sia troppo veloce, viene generalmente utilizzato il controllo della deformazione o il controllo dello spostamento del fascio. Pertanto, è raccomandato in GB228-2002, "Nell'intervallo elastico e fino alla resistenza della snervamento superiore, il tasso di separazione della macchina di prova il mandrino deve essere mantenuto il più costante possibile e all'interno dell'intervallo di tasso di sollecitazione specificato (modulo elastico materiale E/n/mm2) <150000, l'intervallo del tasso di sollecitazione è 2-20 (n/mm2) • S-elastico, materiale elastico E/(N/MM2) ≥150000, l'intervallo di controllo della velocità di sollecitazione è 2-20 (n/mm2) • S-1, modulo elastico materiale E/(n/mm2) ≥150000, l'intervallo di controllo della velocità di sollecitazione 6-60 (N/mm2) • S-1 = S-1 La lunghezza parallela deve essere mantenuta il più costante possibile.

C'è un problema molto critico qui, che è il problema del punto di commutazione tra velocità di stress e velocità di deformazione. È per passare da una velocità di sollecitazione e velocità di deformazione alla fine della sezione elastica. Durante il processo di commutazione, è necessario assicurarsi che non vi sia alcun impatto o perdita di forza. Questa è una tecnologia molto critica della macchina di test di trazione.