10 passaggi di caricamento della macchina di prova del materiale comune

Materiale di provaCi sono spesso problemi di questo tipo e quel tipo di problemi durante l'uso, ma i problemi comuni che sorgono quando il caricamento dei dati sono i seguenti 10 aspetti per riferimento da parte dei clienti.

1. Mancanza di volume dell'olio nel serbatoio del carburante. Quando viene caricata sull'inevitabile carico, c'è un suono "soffio" o "soffio" quando la valvola di alimentazione dell'olio ritorna al tubo dell'olio e c'è un piccolo olio e ci sono bolle. Quando il carico non può salire, nessun olio scorre fuori dal tubo dell'olio di ritorno. Metodo di pulizia: ricaricare l'olio nel serbatoio dell'olio del motore di prova fino a quando il livello dell'olio raggiunge la metà della finestra di visualizzazione dell'olio.

2. La viscosità dell'olio è troppo bassa (l'olio scorre costantemente dal tubo di ritorno dell'olio della valvola di alimentazione dell'olio durante il caricamento). Viene utilizzato l'olio minerale ordinario con viscosità media, che non contiene acqua, acido e altre inclusioni, non si differenzia a temperatura ambiente e non si addensa. Può essere misurato da un viscosimetro quando necessario. Se l'olio non viene utilizzato correttamente, il circuito della valvola e dell'olio verrà gonfiato e può causare vibrazioni o perdite di tubazioni. Il petrolio deve essere usato come richiesto dall'ordine di imitazione.

3. Il sistema di pressione dell'olio del motore di prova ha gravi perdite di olio. La perdita di olio nel sistema del circuito dell'olio è generalmente presente al collegamento della valvola del tampone, della valvola di ritorno dell'olio, della valvola di alimentazione dell'olio, della pompa dell'olio e del gasdotto. Basta serrare le viti dopo aver aggiunto i cuscinetti. Se la guarnizione di tenuta è rotta, deve essere rimossa e sostituita con una nuova. Le guarnizioni dovrebbero essere realizzate in lega di rame o alluminio.

4. Il collettore dell'olio della pompa dell'olio non viene premuto sul corpo della pompa. In questo modo, ogni carico può raggiungere solo l'inevitabile carico e il carico non può aumentare e il tubo di ritorno dell'olio della valvola di alimentazione dell'olio non scorrerà. Metodo Sweep: utilizzare una chiave per serrare le viti di fissaggio all'estremità posteriore della pompa dell'olio. Se c'è ancora un problema, rimuovere il collettore di petrolio e aggiungere una guarnizione tra il collettore di petrolio e il corpo della pompa.

5. Il divario comune tra il pistone del compito e il cilindro dell'olio è troppo grande e il divario è troppo versato, che può essere visto dalla fuoriuscita di petrolio e altri punti vendita. Il metodo è di addensare la viscosità dell'olio. Se il problema non può essere gestito, dopo un'attenta misurazione, dovresti andare in fabbrica per scambiare il pistone e il cilindro del petrolio.

6.Testing MachineIl divario tra il pistone di misurazione della forza e il cilindro di misurazione della forza è grande. Quando raggiunge una tonnellaggio elevato, può essere visto dalla parte inferiore del cilindro di misurazione della forza. Normalmente, non vi è alcuna goccia di olio o gocce intermittenti quando c'è una tonnellata elevata. Se fluisce in una forma lineare, si spiega che il pistone di misurazione della forza dovrebbe essere sostituito. Quando si verifica la perdita di olio, è necessario prestare attenzione alla differenza tra perdite di olio sul giunto e perdite di olio sulla spina del cilindro e non dovresti commettere un errore nel commettere un errore a causa della lettura errata.

7. Il pistone e la manica del pistone nella valvola di alimentazione dell'olio sono danneggiati o la molla diventa morbida. In questo modo, il carico che può essere raggiunto da ogni carico rimane invariato e la valvola di alimentazione dell'olio è rumorosa. Quando il carico non può aumentare, l'uscita dell'olio del tubo di ritorno della valvola di alimentazione dell'olio è grande. La manica del pistone e del pistone dovrebbe essere tolto e terreno. Se il danno è grave, la molla deve essere sostituita.

8. La valvola di alimentazione dell'olio ha una bassa rigidità in primavera, o salva la cavità dell'ago e ha infarto. La prima cosa da fare è mostrare: ogni carico può solo raggiungere l'inevitabile carico. Quando il carico non può aumentare, l'uscita dell'olio del tubo dell'olio di ritorno è grande. Metodo di pulizia: modificare la molla di regolazione della pressione con rigidità adeguata o sporco pulito.

9. Il divario tra l'ago di smorzamento e il foro di smorzamento della valvola di alimentazione dell'olio è troppo piccolo. Il primo display è che ogni carico può raggiungere solo il carico inevitabile. Quando il carico non può aumentare, l'uscita dell'olio del tubo di ritorno dell'olio della valvola di alimentazione dell'olio è grande. Metodo Sweep: eliminare l'ago di smorzamento e utilizzare un file per archiviare correttamente una parte lungo la direzione assiale dell'ago di smorzamento.

10. La cintura che spinge la pompa dell'olio per allentare e c'è uno slittamento. Dopo il carico a un determinato carico, la valvola di alimentazione dell'olio ritorna al tubo dell'olio senza che l'olio scorresse e la pompa dell'olio non ha alcun suono. Metodo di pulizia: allentare la vite di fissaggio del pensiero elettrico, regolare la posizione, serrare la cinghia e quindi serrare la vite di fissaggio del pensiero elettrico. Se la cintura è troppo deformata, una nuova cintura deve essere sostituita.

11. Lo stantuffo della pompa dell'olio è arrugginito. Il display primario: durante il processo di caricamento, l'uscita dell'olio dal tubo di ritorno della valvola di alimentazione dell'olio non continua o viene scossa. Quando un determinato carico non riesce a salire, nessun olio scorre fuori dal tubo dell'olio di ritorno. Metodo di pulizia: eliminare lo stantuffo e lucidarlo di nuovo.

12. Per le macchine di prova con valvole a fusibili, quando il carico supera il 3% al 5%, possono essere attivate automaticamente, garantendo che la macchina di prova non venga danneggiata a causa di un eccessivo sovraccarico. Quando la valvola di sicurezza non è adeguatamente condizionata o quando la punta e il foro della valvola non sono bloccati strettamente, la pressione non sarà alta. Il metodo di regolazione consente di smontare le viti di regolazione della valvola di sicurezza, riflettere sul danno delle parti e scambiarle. Se c'è troppo sovraccarico, ruota la vite verso il basso e viceversa.

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