Esplorazione sul metodo di rilevamento del grado dell'albero delle apparecchiature di prova del materiale universale

I test di trazione possono essere semplificati al modello mostrato senza considerare l'effetto dell'articolazione. In questo momento, l'errore di misurazione della macchina di prova universale deriva principalmente dall'influenza della flessione aggiuntiva. Secondo JJG139-1999, quando il rilevamento della coassialità, applicare prima l'1% della forza di test e l'aggiustamento zero, applica quindi il 4% della forza di prova per ottenere il test. Pertanto, la flessione aggiuntiva causata dalla forza di legame laterale non si riflette nel risultato del rilevamento della coassialità. Inoltre, poiché ΔL Max in JJG139-1999 è il valore di deformazione del lato più grande del campione di prova nello stesso punto di rilevamento nella stessa misurazione, piuttosto che il valore di deformazione nella direzione circonferenziale. Pertanto, l'errore di coassialità misurato della macchina di prova non è la macchina di prova. In effetti, il grado coassiale del tester di materiale universale geometrico sulla testa del tester universale elettronico è un vettore, che può essere ottenuto rilevando due ceppi in due direzioni ortogonali di un fornello a induzione commerciale.

Il metodo di rilevamento del coassialità viene modificato e la coassialità standard si riferisce al grado in cui l'asse misurato dovrebbe coincidere con l'asse di riferimento e l'errore di coassialità è la quantità geometrica indicata in unità di lunghezza. Gli standard di valutazione forniti dal metodo geometrico in JJG139-1999 rispettano gli accordi nel settore manifatturiero delle macchine. Per rendere il metodo estensometro in JJG139-1999 coerente con il metodo geometrico, può essere ottenuto modificando in modo appropriato il valore standard di giudizio. Secondo la formula (2), la relazione tra la coassialità E e la coassialità geometrica Δ del metodo estensometro è E = 8Δ/D. Viene specificato il valore Δ e viene determinato il valore ammissibile di E.

Si presume che la misurazione e il calcolo della coassialità siano che Δx e Δy siano le eccentricità relative dei Chuck superiori e inferiori della macchina di prova nelle direzioni ortogonali, rispettivamente, ΔL Xmax e ΔL Ymax sono i ceppi del lato più grande misurati dall'extentrometro sull'ortogono delle direzioni del cardrel. Cioè, la misurazione della coassialità geometrica della macchina di prova può essere ottenuta misurando la deformazione o lo stress nelle direzioni ortogonali del mandrino di prova. Quando si misura la deformazione, è possibile utilizzare un estensometro e quando si misura lo stress è possibile utilizzare un sensore a tre componenti. Conclusione Secondo il metodo proposto in questo articolo, la coassialità geometrica della macchina di prova può non solo rilevare oggettivamente e scientificamente la coassialità geometrica della macchina di prova, ma unificare anche gli standard di valutazione dei due metodi di rilevamento, che è di significato positivo per la verifica della macchina del test universale.