Problemi e soluzioni per la macchina di test universale

Macchina di test universaleDurante il caricamento, a volte il carico non può essere aggiunto o scaricato durante il caricamento.
Questo tipo di guasto si verifica frequentemente e provoca molte ragioni.
①La viscosità dell'olio è troppo bassa (l'olio scorre fuori dal tubo di ritorno dell'olio della valvola di alimentazione dell'olio durante il caricamento). Generalmente, viene utilizzato l'olio minerale di viscosità media, che non contiene acqua, acido e altre miscele, non si decompone a temperatura ambiente e non si addensa. Se necessario, può essere misurato con un viscosimetro. Se l'olio viene utilizzato in modo improprio, causerà il blocco del circuito della valvola e dell'olio e può causare vibrazioni o perdite di tubazioni. L'olio deve essere usato come richiesto nelle istruzioni.
② Il sistema di pressione dell'olio presenta gravi perdite di olio e la perdita di olio nel sistema del circuito dell'olio si verifica generalmente ai collegamenti della valvola del tampone, della valvola di ritorno dell'olio, della valvola di alimentazione dell'olio, della pompa dell'olio e del gasdotto. Basta serrare le viti dopo aver aggiunto i cuscinetti. Se la guarnizione di tenuta è rotta, deve essere rimossa e sostituita con una nuova. Le guarnizioni dovrebbero essere realizzate in lega di rame o alluminio.
③ Il collettore di olio della pompa dell'olio non viene premuto sul corpo della pompa. In questo modo, ogni carico può raggiungere solo un determinato carico e il carico non può aumentare ulteriormente e non vi è alcun olio che esce dal tubo di ritorno della valvola di alimentazione dell'olio. Metodo di esclusione: utilizzare una chiave per serrare le viti di fissaggio all'estremità posteriore della pompa dell'olio. Se c'è ancora un problema, rimuovere il collettore di petrolio e aggiungere una guarnizione tra il collettore di petrolio e il corpo della pompa.
④ Il divario corrispondente tra il pistone funzionante e il cilindro dell'olio è troppo grande e il divario è troppo versato, il che può essere visto dalla fuoriuscita di petrolio e altri punti vendita. Il metodo è di addensare la viscosità dell'olio. Se il problema non può essere risolto, dopo una misurazione precisa, è necessario andare al produttore per sostituire il pistone e il cilindro dell'olio.
⑤La manica a pistone e pistone nella valvola di alimentazione dell'olio è danneggiato o la molla diventa morbida. In questo modo, il carico che può essere ottenuto da ciascun carico rimane sostanzialmente invariato e la valvola di alimentazione dell'olio è rumorosa. Quando il carico non può aumentare, l'uscita dell'olio della valvola di alimentazione dell'olio restituisce il tubo dell'olio è grande. La manica del pistone e del pistone deve essere rimossa e macinata. Se il danno è grave, la molla deve essere sostituita.
⑥La spazio tra l'ago di smorzamento e il foro di smorzamento della valvola di alimentazione dell'olio è troppo piccolo. Manifestazioni principali: ogni carico può raggiungere solo un determinato carico. Quando il carico non può aumentare, l'uscita dell'olio del tubo di ritorno dell'olio della valvola di alimentazione dell'olio è grande. Metodo di esclusione: eliminare l'ago di smorzamento e la parte del file con un file lungo la direzione assiale dell'ago di smorzamento.
⑦ La cinghia che guida la pompa dell'olio è sciolta e scivola. Dopo il caricamento su un certo carico, il tubo di ritorno della valvola di alimentazione dell'olio non scorre fuori e la pompa dell'olio non funziona nel suono.
Metodo di esclusione: allentare le viti di fissaggio del motore, regolare la posizione, serrare la cinghia e quindi serrare le viti di fissaggio del motore. Se la cintura è troppo deformata, una nuova cintura deve essere sostituita.
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