Macchina di test universale idraulica per rilevare l'acciaio da 35 crmo

L'acciaio da 35 crmo ha buone proprietà meccaniche complete ed è una sorta di acciaio strutturale in lega comunemente utilizzata nella produzione industriale, in particolare nel settore automobilistico. Poiché ci saranno diversi gradi di sovraccarico prefreciato torsionale durante la lavorazione e l'uso, come il momento di avvio e chiusura da alberi di trasmissione di auto, alberi a gomiti del motore, ecc., Questi componenti spesso causano sovraccarichi pre -preparati e questi sovraccarichi avranno sicuramente un certo impatto sulle proprietà meccaniche convenzionali del materiale del materiale. Allo stato attuale, non ci sono molti rapporti di ricerca sul rilevamento delle proprietà meccaniche dell'acciaio da 35 crmo dopo il rafforzamento della preventiva e della pretesa delle macchine di prova universali idrauliche, in particolare le proprietà di fatica ad alto periodo e di basso periodo dopo la precisione della torsione.
Questo capitoloMacchina per test universale idraulicoL'acciaio da 35 crmo è stato testato come oggetto di ricerca, a partire dalla prospettiva delle proprietà di trazione e affaticamento, e le proprietà meccaniche e le proprietà di fatica alte e basse del ciclo dei materiali dopo essere stati studiati prestiti torsionali. A tal fine, questo documento ha progettato appositamente campioni sia per la trazione che per la torsione, la fatica e la torsione. Attraverso diversi angoli e diversi ceppi di pre-tensione, la macchina di prova universale idraulica ha sistematicamente studiato le proprietà meccaniche dell'acciaio da 35 crmo dopo il rafforzamento pre-tensione e pre-torsione e le proprietà di fatica di cicli bassi e alti sotto la pre-cessione di torsione. L'attenzione era rivolta all'analisi delle proprietà di trazione, dei limiti di fatica, delle curve S-N, delle caratteristiche di indurimento ciclico e di ammorbidimento, circuiti di isteresi, energia di deformazione plastica e modulo elastico ciclico di acciaio 35 crmo dopo pre-cessione. Sono stati analizzati i cambiamenti delle fratture dei test di fatica alti e bassi del ciclo e sono state ottenute le seguenti conclusioni principali:
(1) la macchina di prova universale idraulica rileva che i campioni di acciaio da 35 crmo non hanno una piattaforma di resa evidente nei test di trazione e torsionale; Il precestenin torsionale può migliorare la resistenza alla snervamento e la resistenza alla trazione della macchina di prova universale idraulica quando il rilevamento della trazione dei campioni di acciaio da 35 crmo e riduce l'indice di indurezione della deformazione di trazione e il coefficiente di resistenza dei campioni; Il rafforzamento della pretesa può migliorare la resistenza alla snervamento del taglio della macchina di prova universale idraulica quando i campioni di acciaio da 35 crmo sono attorcigliati, ma ha un impatto scarso sul limite di resistenza al taglio sul limite della resistenza al taglio; Il rafforzamento della pretesa può migliorare la resistenza alla snervamento del taglio della macchina di prova universale idraulica quando i campioni di acciaio da 35 crmo sono attorcigliati, ma ha un impatto scarso sul limite di resistenza al taglio.
(2) La macchina di prova universale idraulica rileva i limiti di fatica ad alto periodo di acciaio 35crmo a pre-torsione 0, 3π/4 e 7π/4 mediante il metodo di sollevamento è 321,6mpa, 308.12mpa e 294,90mpa, rispettivamente; Sotto la stessa ampiezza ciclica di stress, la durata della fatica del campione di angolo di pre-torsione è significativamente inferiore a quella del campione di angolo di pre-torsione senza campione di angolo di pre-torsione e maggiore è l'angolo di pre-torsione, minore è la durata della fatica corrispondente.
(3) Quando la pre-torsione 0, π/4, 3π/4, 5π/4, la macchina di prova universale idraulica rileva che i pezzi di prova a basso contenuto di cicli di 35 crmo in acciaio 35 momine mostrano tutti il ​​fenomeno di ammorbidimento ciclico e la legge di ammorbidimento del ciclo e il grado di attenuazione sono sostanzialmente gli stessi; Dopo il rafforzamento della pre-torsione, il test ha un indurimento del processo e la larghezza tra le curve di scarico nel ciclo di isteresi di stress e deformazione diminuisce con l'aumento dell'angolo di pre-torsione, cioè l'intervallo di deformazione plastica nel ciclo di fatica diminuisce; Il modulo elastico ciclico del test si riduce gradualmente con l'aumento del numero di cicli di fatica e con l'aumento dell'angolo di pre-torsione, anche la tendenza di attenuazione del modulo elastico ciclico del test di prova a fatica rallenta e diminuisce l'ampiezza di riduzione; E l'energia di deformazione in plastica aumenta con l'aumento del numero di cicli di fatica e con l'aumento dell'angolo di pre-torsione, aumenta l'ampiezza della diminuzione dell'energia di deformazione plastica.
(4) La macchina di prova universale idraulica rileva che le crepe di fatica ad alta cirmferenza e a bassa cerchia di acciaio 35 crmo hanno entrambi originali sulla superficie del campione e la sezione trasversale dell'area della sorgente di fessura è luminosa e piatta e un gran numero di fessure secondarie sono generate nell'area di espansione delle fessure; L'altezza della fase di fatica del campione di pre-torsione è superiore a quella dell'altezza della fase di fatica senza il campione di pre-torsione e aumenta con l'aumento dell'angolo di pre-torsione; L'area di rottura istantanea della frattura da affaticamento ad alta e bassa cerchia ha ovvio morfologia dura e fessure secondarie e fenomeni di cracking.http://www.hssdtest.com/