Gli esperti introducono guasti comuni e metodi di rilevamento per testare le macchine

Guasti comuni: durante il caricamento, a volte il carico non può essere aggiunto o scaricato durante il caricamento. Questo tipo di guasto si verifica frequentemente e provoca molte ragioni.

1. La viscosità dell'olio è troppo bassa (l'olio scorre fuori dal tubo di ritorno dell'olio della valvola di alimentazione dell'olio durante il caricamento). Generalmente, viene utilizzato l'olio minerale di viscosità media, che non contiene acqua, acido e altre miscele, non si decompone a temperatura ambiente e non si addensa. Se necessario, può essere misurato con un viscosimetro. Se l'olio viene utilizzato in modo improprio, causerà il blocco del circuito della valvola e dell'olio e può causare vibrazioni o perdite di tubazioni. L'olio deve essere usato come richiesto nelle istruzioni.
2. Il sistema di pressione dell'olio presenta gravi perdite di olio. La perdita di olio nel sistema del circuito dell'olio si verifica generalmente ai collegamenti della valvola del tampone, della valvola di ritorno dell'olio, della valvola di alimentazione dell'olio, della pompa dell'olio e del gasdotto. Basta serrare le viti dopo aver aggiunto i cuscinetti. Se la guarnizione di tenuta è rotta, deve essere rimossa e sostituita con una nuova. Le guarnizioni dovrebbero essere realizzate in lega di rame o alluminio.
3. Il volume dell'olio del serbatoio del carburante è insufficiente. Se caricato a un certo carico, ci sarà un suono "soffio" o "soffio" sul tubo di ritorno dell'olio della valvola di alimentazione dell'olio e ci saranno meno olio e bolle. Quando il carico non può aumentare ulteriormente, nessun olio scorre fuori dal tubo dell'olio di ritorno. Metodo di esclusione: ricaricare l'olio nel serbatoio dell'olio del motore di prova fino a quando il livello dell'olio raggiunge la metà della finestra di visualizzazione dell'olio.
4. Il collettore dell'olio della pompa dell'olio non viene premuto sul corpo della pompa. In questo modo, ogni carico può raggiungere solo un determinato carico e il carico non può aumentare ulteriormente e non vi è alcun olio che esce dal tubo di ritorno della valvola di alimentazione dell'olio. Metodo di esclusione: utilizzare una chiave per serrare le viti di fissaggio all'estremità posteriore della pompa dell'olio. Se c'è ancora un problema, rimuovere il collettore di petrolio e aggiungere una guarnizione tra il collettore di petrolio e il corpo della pompa.
5. Il divario abbinato tra il pistone di lavoro e il cilindro dell'olio è troppo grande e il divario è troppo versato, il che può essere visto dalla fuoriuscita di petrolio e altri punti vendita. Il metodo è di addensare la viscosità dell'olio. Se il problema non può essere risolto, dopo una misurazione precisa, è necessario andare al produttore per sostituire il pistone e il cilindro dell'olio.
6. Il divario tra il pistone di misurazione della forza e il cilindro di misurazione della forza è grande. Quando raggiunge l'alta tonnellaggio, può essere visto dalla parte inferiore del cilindro di misurazione della forza. Normalmente, non vi è alcuna goccia di olio o gocce intermittenti quando c'è una tonnellata elevata. Se fluisce in una forma lineare, significa che il pistone di misurazione della forza dovrebbe essere sostituita. Quando si osserva la perdita di olio, è necessario prestare attenzione alla differenza tra perdite di olio sul giunto e perdite di olio sulla spina del cilindro e non è necessario esprimere giudizi errati a causa della lettura errata.
7. Il pistone e la manica del pistone nella valvola di alimentazione dell'olio sono danneggiati o la molla diventa morbida. In questo modo, il carico che può essere ottenuto da ciascun carico rimane sostanzialmente invariato e la valvola di alimentazione dell'olio è rumorosa. Quando il carico non può aumentare, l'uscita dell'olio della valvola di alimentazione dell'olio restituisce il tubo dell'olio è grande. La manica del pistone e del pistone deve essere rimossa e macinata. Se il danno è grave, la molla deve essere sostituita.
8. La valvola di alimentazione dell'olio ha una bassa rigidità nella molla che regola la pressione o la cavità dell'ago dell'acceleratore è bloccata. Manifestazioni principali: ogni carico può raggiungere solo un determinato carico. Quando il carico non può aumentare, l'uscita dell'olio del tubo dell'olio di ritorno è grande. Metodo di esclusione: sostituire la molla di stabilizzazione della pressione con rigidità o sporcizia pulita.
9. Il divario tra l'ago di smorzamento e il foro di smorzamento della valvola di alimentazione dell'olio è troppo piccolo. Manifestazioni principali: ogni carico può raggiungere solo un determinato carico. Quando il carico non può aumentare, l'uscita dell'olio del tubo di ritorno dell'olio della valvola di alimentazione dell'olio è grande. Metodo di esclusione: eliminare l'ago di smorzamento e la parte del file con un file lungo la direzione assiale dell'ago di smorzamento.
10. La cinghia che spinge la pompa dell'olio per allentare e scivolare. Dopo il caricamento su un certo carico, il tubo di ritorno della valvola di alimentazione dell'olio non scorre fuori e la pompa dell'olio non funziona nel suono. Metodo di esclusione: allentare le viti di fissaggio del motore, regolare la posizione, serrare la cinghia e quindi serrare le viti di fissaggio del motore. Se la cintura è troppo deformata, una nuova cintura deve essere sostituita.
11. Lo stantuffo della pompa dell'olio è arrugginito. Manifestazioni principali: durante il processo di carico, l'uscita dell'olio del tubo di ritorno della valvola di alimentazione dell'olio è discontinua o fluttua. Quando un certo carico non può aumentare, nessun olio scorre fuori dal tubo dell'olio di ritorno. Metodo di esclusione: rimuovere lo stantuffo e ricostruirlo.
12. La macchina di prova con una valvola a fusibile può aprirsi automaticamente quando il carico supera dal 3% al 5%, garantendo che la macchina di prova non venga danneggiata a causa di un eccessivo sovraccarico. Quando la valvola di sicurezza non viene regolata al momento o la punta e il foro della valvola non sono strettamente chiusi, la pressione non sarà alta. Il metodo di regolazione consente di rimuovere la vite di regolazione della valvola di sicurezza, controllare i danni delle parti e sostituirla. Se viene sovraccarico troppo, ruota la vite verso il basso e viceversa.

Guasti comuni: durante il processo di caricamento della macchina di prova, la fusoliera vibra, il puntatore ruota instabile e il valore non può essere letto accuratamente. Ci sono molti casi in cui si verifica questo motivo.
Innanzitutto, la fonte di vibrazione che può causare risonanza attorno alla macchina di prova dovrebbe essere eliminata, quindi osservare se la fondazione di installazione della macchina è solida e verificare se il motore è difettoso.
Dopo aver risolto questi problemi, se c'è ancora instabilità nel puntatore, è necessario considerare se c'è aria nel sistema del circuito dell'olio.
Il metodo è: avviare la pompa dell'olio, chiudere la valvola di ritorno dell'olio, in modo che il pistone principale aumenti per una certa altezza, quindi apri la valvola di ritorno dell'olio per consentire all'olio di tornare al serbatoio dell'olio dal cilindro dell'olio principale della pompa dell'olio attraverso la valvola di ritorno dell'olio. Questo ciclo può essere eseguito per un periodo di tempo e l'aria nel cilindro principale può essere scaricata. Quindi svitare le viti nel foro di scarico del serbatoio del carburante e serrare quando l'olio emesso non contiene bolle. Inoltre, il tubo dell'olio ad alta pressione della pompa dell'olio può essere rimosso e il motore può essere iniziato per rimuovere completamente l'aria nella pompa dell'olio. Per le macchine di prova che vengono utilizzate a lungo, l'olio deve essere modificato regolarmente e le aste, gli ingranaggi, i puntatori e le viti della parte di test di forza devono essere puliti. (Va notato qui che quando si puliscono la bobina, il diametro della stringa sostituita dovrebbe soddisfare i requisiti e la direzione e il numero di giri sulla bobina dovrebbero essere appropriati.) L'olio è troppo sporco e talvolta la pressione della valvola di alimentazione dell'olio verrà modificata a causa del blocco dei detriti, causando la circolazione del volume dell'olio. Le lunghezze delle due cinture triangolari collegate alla pompa dell'olio sono incoerenti, lo stantuffo nella pompa dell'olio non funziona normalmente o gli spazi vuoti tra i sette set di valvole di distribuzione dell'olio causano vibrazioni della macchina di prova.

Faglie comuni: durante i test di trazione, la frattura del campione viene sempre rotta su entrambi i lati. Il motivo di questo fenomeno dovrebbe prima considerare se l'installazione della parte principale della macchina di prova è verticale. Se questo motivo è escluso, sarà escluso dai seguenti tre aspetti.
1. Se le mascelle non vengono posizionate in una posizione diritta durante il blocco, le mascelle devono essere bloccate simmetricamente come richiesto.
2. Le mascelle sono di scarsa qualità e danni ai denti. Oltre a influenzare le mascelle, il campione viene scivolato durante il test, rendendo difficile identificare il punto di snervamento. Le mascelle dovrebbero essere sostituite in questo momento.
3. La ruota guida di sollevamento non viene regolata correttamente, causando le mascelle superiori e inferiori di essere diverse dal centro. È necessario elaborare un'asta di prova e dopo che le mascelle superiori e inferiori sono state serrate, utilizzare un composizione per misurare con due colonne di forza fino a quando la regolazione è qualificata.

Difetti comuni: la posizione del pendolo è anormale e l'asta del pendolo non è marcata verticalmente.
Il motivo principale è che l'olio ha troppa viscosità o l'olio è troppo sporco. Metodo di esclusione: sostituire l'olio con la viscosità appropriata.
La forza che misura il pistone ruota con grande attrito o non ruota. Metodo di risoluzione dei problemi: verificare se la macchina di prova è di livello e risolvere i problemi del pistone di test di forza.
C'è un attrito instabile. Metodo di esclusione: pulire il cuscinetto dell'albero di swing, l'asta del dente, il puntatore e il Lug, regolare il livello della macchina di prova per ridurre l'attrito instabile esistente.

Difetti comuni: il martello ritorna in posizione anormalmente, a volte veloce e talvolta lento.
Normalmente, basta ruotare il tampone nella posizione appropriata. Tuttavia, se il foro dell'olio del tampone è bloccato o la sfera di acciaio della valvola del tampone ha una proprietà rubata con la parte di contatto dell'ingresso o lo spazio è troppo grande, il tampone fallirà. La soluzione è quella di pulire la valvola tampone e regolare lo spazio tra la sfera di acciaio e la sede della valvola a circa 0,5 mm. Posizionare la manopola dell'ago dell'olio per ridurre lo spazio tra l'ago dell'olio e il corpo della valvola e rilascia il segno del peso A.B.C. Inoltre, quando la temperatura ha una grande influenza, l'olio può essere sostituito in modo appropriato.

Difetti comuni: l'ago passivo non può fermarsi bene in qualsiasi posizione e non coincide con l'ago principale.
Il metodo di rimozione consiste nel rimuovere il vetro del quadrante, regolare la vite a molla dell'ago passivo e regolare il puntatore in coincidenza con l'ago principale.

Guasti comuni: durante il caricamento, il sistema del circuito dell'olio è gravemente perde o il tubo dell'olio è rotto.
Innanzitutto, verificare se i giunti del sistema del circuito dell'olio sono serrati. Se è necessario sostituire la guarnizione, sostituirla in tempo. Se il tubo dell'olio è rotto, è necessario sostituire il tubo dell'olio con una resistenza più elevata. Inoltre, è necessario osservare se la valvola di alimentazione dell'olio e il pistone della valvola di soccorso sono premuti a morte o sono installati al contrario.

Difetti comuni: dopo che il campione si rompe, il pendolo ricade rapidamente, causando un impatto.
Il motivo principale è che il buffer fallisce. Oltre ad adattarsi in base alle regole convenzionali, dovresti anche considerare se l'olio è troppo sottile e sporco.
In breve, dovresti prestare attenzione alle condizioni di utilizzo della macchina di prova. Per la macchina principale, presta attenzione per prevenire l'eccentricità ed evitare l'attrito; Per la parte di misurazione della forza, impedire l'ingresso di impatto e polvere. Controllare e correggere regolarmente la macchina di prova per garantire l'uso normale della macchina di prova.