La sezione più settentrionale della Cina della ferrovia ad alta velocità supera il test del materiale "Universal Test Machine"

Recently, Liao Dachang, director of the center laboratory of the Harbin-Qiqihar Railway Passenger Dedicated Line Engineering Project Department of China Railway 20th Bureau, told reporters that in order to ensure the safe construction of the current high-speed railway in the northern section of China, Harbin-Qiqi Passenger Dedicated, and provide accurate and reliable scientific basis for the construction front line, the center laboratory has used international advancedMacchina di test universale, utilizzato per test di trazione, compressione, flessione e taglio di vari metalli e altri materiali e test di compressione di materiali non metallici come materie plastiche, cemento e cemento.

Liao Dachang, direttore del laboratorio centrale dell'Ufficio per il 20 ° Bureau del Progetto Speciale Passenger Haqi, ha dichiarato: "Questo mette alla prova la tecnologia del saldato. Test del processo di flessione.

Liao Dachang ha anche detto ai giornalisti che il laboratorio centrale studierà le diverse proprietà del calcestruzzo a temperature diverse, cercherà di soddisfare la costruzione in loco e guidare la costruzione in loco attraverso i dati ottenuti da esperimenti e costruire una ferrovia ad alta velocità cinese.

Liao Dachang, direttore del laboratorio centrale del Dipartimento di progetto speciale di Haqi Passenger del 20 ° Bureau China Railway, ha dichiarato: "La nostra tecnologia ferroviaria nazionale ad alta velocità è a livello internazionale. La nostra linea è anche di 300 chilometri e 350 chilometri. Quindi il nostro raggio, il raggio di 32 metri della ferrovia ad alta velocità, è anche a livello internazionale."

Resta inteso che la linea dedicata al passeggero ferroviario di Harbin-Qi, la linea Binzhou esistente e la linea del binsui, formano un passeggero e un canale merci che attraversa le parti orientali e orientali della provincia di Heilongjiang e si collega alle parti orientali della Mongolia. È una parte importante della ferrovia est-ovest nella rete ferroviaria "tre verticali e quattro orizzontali" nella regione nord-orientale. È una delle linee del tronco della National Road Network, con una lunghezza totale di 286,893 chilometri. Poiché la linea ferroviaria si trova in un'area ad alta latitudine in Cina ed è molto influenzata dal clima e dall'ambiente geografico, i requisiti per la selezione e la costruzione dei materiali sono molto severi.